Säiliöperävaunuja käytetään pääasiassa suuriin öljyn kuljetuksiin, ja vetoisuus on yleensä noin 40 ~ 60 kuutiometriä. Säiliöperävaunuissa on yleensä kaksi akselipuoliperävaunua ja kolmiakseliset puoliperävaunut. Säiliöperävaunun säiliöaine on valmistettu teräslevystä q235a. Säiliön rungossa on sisäänrakennettu monikanavainen vahvistettu aaltoputki. Välilevyn alapäässä on läpivientireiät öljyn vaikutuksen vähentämiseksi säiliössä ja säiliön lujuuden parantamiseksi. Yhdistetty säiliön suu sijaitsee säiliön rungon yläosassa. Suuressa kannessa on itselukittuva pieni kansi, ja suuren kannen yläpuolelle on asennettu hengitysventtiili, jotta säiliön sisä- ja ulkopuolella on tasainen ilmakehän paine; sähköstaattisella maadoitusjohdolla. ? Asenna pumppuöljyjärjestelmä, ota voimansiirtoyksikön voima voimanoton, itseporautumisen ja itsepurkautumisen kautta; kaksi pumppausöljyputkea, joissa on pikaliittimet, 6 metrin imuiskku. Kaksi sammutinta ja omistettu A.
Säiliöperävaunu on jaettu kahteen osaan, säiliön runkoon ja säiliöön tukevaan runkoon tai kiinnikkeeseen. Viat ja huoltomenetelmät: 1. Jarru ei toimi ja jarru on hidas. Syy: Jarrukengän kitkalevyllä ja jarrurummulla on liikaa vapaata tilaa. Jarrukenkien ja kitka- levyn välinen rako kuluu liikaa ja jarrukenkä on vaihdettu. Vaihda kaasukammion jarrujärjestelmän kaasuvuodot paineen pienentämiseksi, vuotavan osan tarkistamiseksi, osien korjaamiseksi tai vaihtamiseksi. Hätäreleen venttiili toimii huonosti. Korvata
2, jarrua ei voi vapauttaa, ja jarru vapautuu hitaasti. Syy: Järjestelmän paine on liian alhainen. Lisää ilmanjarrujärjestelmän painetta määrättyyn arvoon. Jarrun palautusjousi on vaurioitunut, vaihtojousiputki on tukossa, hätäreleen venttiili tai pikavapautusventtiili tarkastetaan ja poistetaan. Jarrukammion työntötangon iskun tarkistus ja vaihto on väärin, ja säätö tehdään uudelleen. Renkaan kääntämisen syyt: Löysää pyörän muttereita, kiristä akselin laakeri sintrattu ja vaurioitunut, vaihda laakerin akselin taivutus, korjaa ja vaihda akselin laakerivälys liian suureksi, kiristä laakerin lukkomutteri oikein ja vaihda laakerirasva ajoissa. Vaihda akselilaakeri; rengas on liian epäkeskeinen, akselin akseli ja rungon keskilinja ylittävät vakavasti, säädä akselin kahden pään ja vetotapin välinen etäisyys mahdollisimman paljon. 4. Keinun ravistusvastus on liian suuri. Syy: huono voitelu, uudelleenkäyttö Rasva-laakeri on vaurioitunut, vaihtoväline on epäkeskeinen tai kuluminen on vakavaa, ja korvaavan osan ruuvin ruuvi on rikki ja tarkistettu, ja ruuvi vaihdetaan.