1. Ennen öljyn täyttämistä kytke maadoituslanka ja tarkista usein sen ehjä kunto ja se, täyttääkö maadoitusvastus antistaattisen standardin
2. Kun täytät öljyä, nosturiputken on ulottuttava öljysäiliön pohjaan, ja putken suun ja säiliön pohjan välisen etäisyyden on oltava noin 15 cm, ja ensimmäistä täyttönopeustta on valvottava tiukasti 1m/s:n kuluessa, kunnes öljynpoistoaukko on veden alla, ja sen jälkeen asteittain lisättävä virtausnopeus , mutta suurin virtausnopeus ei saa ylittää 4,5 m/s roiskumisen aiheuttaman sähköstaattisen onnettomuuden poistamiseksi;
3. Öljyn täyttämisen jälkeen maadoitus on irrotettava, kun öljy on vakautettu 5 minuutin ajan. Kun öljy on asennettu, öljyn pintapotentiaali säilyy useita minuutteja, koska öljy liikkuu säiliössä.
4.Öljyn täyttämisen jälkeen maadoituslanka on irrotettava, kun öljy on vakiintunut 5 minuutiksi. Kun öljy on asennettu, öljy liikkuu säiliössä, joten öljyn tason vakaus kestää useita minuutteja.
Vältä elävää sähköä. Lastaus- ja purkutöiden aikana ihmiskehon on kosketettava kohdesäiliöautoa ja työesineitä ja aiheuttaa ristiriitoja, jotka voivat helposti aiheuttaa staattista sähköä ja muodostaa staattisen purkauksen. Jos se kohtaa syttyvää ja räjähtävää öljyhöyryä tällä hetkellä, tapahtuu räjäytysonnettomuus. Käyttäjän on käytettävä käytön aikana antistaattisia haalarit ja antistaattiset kengät. Tarkoitus on maadoita ihmiskeho. Lisäksi kulunien kenkien tulisi olla ohuita nailonsukkia tai muita johtavia sukkia. Eristyskalvojen kirjaaminen antistaattisiin kengänpohjia on kielletty, ja ne on tarkistettava säännöllisesti.
4. Käytä laitteita, jotka täyttävät tekniset standardit ja turvallisuusvaatimukset. On tarpeen tarkastaa ja kalibroida säännöllisesti öljyaseman laitteet, kuten automaattinen ohjaus, kauko-ohjaus, mittauslaitteet, venttiilit jne., ja laatia asiaankuuluvat hallintajärjestelmät, erityisesti laitteiden raaka-aineet. Staattisten maadoituslaitteiden, joita ei voida asentaa, on noudatettava tiukasti standardeja, asennettava ne huolellisesti ja tarkistettava säännöllisesti. Nykyiseen maadoitukseen, jossa käytetään puristimilla ja magneettiliitoksilla, niitä ei saa kiinnittää tai adsortoitua säiliöauton satunnaisiin osiin tai edes maalin pintaan.
5.Myös "öljyn muuntamiseen" olisi kiinnitettävä riittävästi huomiota. Tällainen tapaus sattui ensimmäisen kerran, kun bensiinillä täytettyjä säiliöitä käytettiin dieselin täyttämiseen. Jos diesel purkautuu säiliöön, jossa on runsaasti bensiinihöyryä, bensiinihöyryn painetta vähennetään imemällä se pois dumpatusta dieselistä, ja sitten ilma imetään säiliöön, ja se on jossain nestemäisen pinnan ja ilman imupisteen välissä. Se on syttyvä seos, joka aiheuttaa räjähdystilanteet sähköstaattisen kertymisen ja purkautumisen yhteydessä. Siksi, kun on tarpeen "vaihtaa öljyä", on tarpeen puhdistaa ensin säiliön bensiini ja työskennellä tiukasti käyttösääntöjen mukaisesti.