Mikä on dumpata perävaunu ----Side kaatopaikka ja lopettaa dump
Dump-traileri on erityinen ajoneuvotuote, joka yhdistää kaatopaikkatoiminnon tavallisiin rahtiperävaunuihin. Koska kuljetus kuljettaa lastin voi automaattisesti kaatua purkaa tietyssä kulmassa, se on monia etuja, kuten säästää purkuaikaa ja työvoimaa, lyhentää kuljetussyklin, parantaa tuotannon tehokkuutta, ja vähentää kuljetuskustannuksia. Se on yleisesti käytetty kuljetus puoliperävaunu .
Kaatopaikkaperävaunuja on käytetty laajalti hiilen, soran ja malmin keskipitkän ja pitkän matkan maantiekuljetuksissa. Tässä artikkelissa esitellään pääasiassa useita erilaisia kaatopaikkaperävaunujen malleja, kaatopaikkaperävaunujen kantokykyä sekä kuljetettavia tärkeimpiä tavaroita ja mittoja. Jos olet kehittämässä joitakin mineraaliliiketoimintaa, tämä artikkeli hyödyttää sinua paljon.
Mitkä ovat tärkeimmät tyypit dumpata perävaunut?
Päätyvedosperävaunu on varustettu hydraulijärjestelmällä edessä, ja perävaunun takaosa voidaan avata lastin purkamiseksi.
Hydraulijärjestelmän toimintaperiaate: Hydrauliöljy tulee sylinteriin yhden venttiilin läpi manuaalisen booster-varren (hydraulinen manuaalinen pumppu) läpi. Tällä hetkellä sylinteriin tulevaa hydrauliöljyä ei voida varmuuskopioida yhden venttiilin ansiosta, mikä pakottaa sylinteritangon ylöspäin, ja Työ jatkaa hydrauliöljyn tuloa hydraulisylinteriin, joten se jatkaa nousuaan, ja kun se laskee, avaa hydrauliventtiili palauttaahydrauliöljyn polttoainesäiliöön.
Sivuvedosperävaunu on avattavan perävaunun kyljessä oleva laatikkopaneeli, jonka jälkeen sivupurkaus toteutuu sivuhydraulisella laitteella.
Sivukuormaavan puoliperävaunun rakenne: käsikäyttöinen ohjausventtiili asennetaan traktorin ohjaamon helppokäyttöiseen asentoon; voimanotto on asennettu traktorin vaihdelaatikkoon; Auton runko on kytketty vaihdepumppuun; polttoainesäiliö on lähellä traktorin ohjaamon takaosaa ja kiinnitetty traktorin runkoon; puoliperävaunun matkustamon pohjassa on kohtuullisen jaettuja useita nostosylintereitä; perävaunun rungon takaosaan on järjestetty yksi itsepelastussylinteri; monitieventtiili on kiinnitetty puoliperävaunuverkkoon itsepelastussylinterin lähelle. Kun kaatopaikkalaite toimii, puoliperävaunun hytti keskitetään ohjaamon ja rungon sivun väliseen saranapisteeseen pyörimiskeskipisteenä, ja matkustamon kallistaa matkustamon pohjassa tuettu nostosylinteri. Ajoneuvo on erotettu lastista.
